Economía | 12 dic 2016
Análisis
Las perspectivas del comercio exterior de cara a 2017
La baja de retenciones, el aumento de reintegros y un tipo de cambio competitivo traerán como resultado un aumento de las exportaciones tanto primarias como industriales. En tanto, las denuncias de varios sectores por “la ola importadora” no se ven reflejadas en los números de este año, que acumulan una caída en casi todos los meses.
Por Sergio Domínguez (*)
Especial para ANDigital
Se termina un año con más turbulencias que soluciones, y se espera una activación en 2017 en conjunto con el mercado local.
Las denuncias de varios sectores por “la ola importadora” no se ven reflejadas en los números de este año, que acumulan una caída en casi todos los meses del 2016.
Un leve repunte en las exportaciones trae un buen augurio a un contexto mundial que está en modo vendedor y no comprador. La baja de retenciones, el aumento de reintegros, un tipo de cambio competitivo y una política comercial más agresiva traerán como resultado un aumento de las exportaciones tanto primarias como industriales.
El flete internacional marítimo se encuentra en un estado de inestabilidad que provoca grandes cambios en el costo constantemente, la quiebra de Hanjing trajo un replanteo de los grandes operadores a nivel mundial así como tambien grandes fusiones. La más destacada es la compra por parte del grupo Maersk Linea a Hambug Sud.
Con este contexto, la estabilidad paeace estar lejos, se espera que el 2017 arranque con fletes por arriba de los 2500 dólares.
El desarrollo portuario debe ser un tema prioritario, la Hidrovía Paraguay-Paraná es un programa definido sobre la base de una estrategia de transporte fluvial a lo largo del sistema hídrico del mismo nombre, en un tramo comprendido entre Puerto Cáceres (Brasil) en su extremo norte y Puerto Nueva Palmira (Uruguay) en su extremo sur.
Los países que comparten este sistema fluvial -Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay- promovieron en una primera etapa la realización de estudios para determinar la factibilidad económica, técnica y ambiental de los mejoramientos necesarios para garantizar el uso sostenible del recurso hídrico.
Estos países crearon el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), a través del cual celebraron diversos convenios con organismos internacionales para la ejecución de estudios sobre la vía navegable.
Un problema que debe solucionarse con urgencia son los altos costos portuarios que sufren los operadores de comercio exterior, la Administración General de Puertos debe tomar con urgencia cartas en el asunto ya que cada terminal cobra tarifarios fuera de los parámetros regulatorios.
(*) Licenciado en Comercio Exterior
CEO de Free Customs
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