22 Jul. 2019 | 09:25
22 Jul. 2019 | 09:25
“Otra estafa vial”

Críticas al “show mediático ” macrista montado en la inauguración de siete kilómetros de autopista

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  • El coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, Ricardo Lasca, manifestó ante ANDigital que pese al relato de las fracasadas “PPP”, los fondos “los termina aportando el Estado, es decir que no los pone el concesionario”. Además, planteó que “el costo menor tampoco es real, sigue siendo muy elevado, como fue siempre desde los años 90 con las nefastas concesiones viales que siguen siendo las grandes beneficiarias”.

    El acto en San Andrés de Giles.
    El acto en San Andrés de Giles.

    CAPITAL FEDERAL (ANDigital) El coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, Ricardo Lasca, cuestionó el “shoe mediático” montado por el Gobierno nacional y de la Provincia para inaugurar una variente de siete kilómetros de Autopista en la Ruta Nacional Nº 7.

    “Lo que no dicen es que la obra de la Autopista, y parte Autovía, Luján-Junín, que son aproximadamente 200 kilómetros en total, sale 14 mil millones de pesos que los pone el Estado nacional, los ponemos nosotros, no los pone el concesionario, y a pesar de estar pagando un falso peaje o impuesto al tránsito desde hace más de 28 años”, disparó el profesional en diálogo con ANDigital.

    En igual tono, explicó que “nos cobran peaje y la plata la pone el Estado nacional. Encima se estima que agregarán una nueva estación de cobro, con lo cual desde Capital Federal a Junín se deberá pasar por seis estaciones de peaje”. E interrogó: ¿Esto es bajar el costo de transporte, mejorar la competitividad y beneficiar a las economías regionales?”.

    Acto seguido, el referente del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) advirtió que “todavía invitan a los autoconvocados de la zona, y se burlan de ellos. Juegan con la excusa de los accidentes y siniestros viales para seguir haciendo negocios con la obra pública, ahora mediante las PPP” y continuando con el peaje”.

    “El costo menor por kilómetro tampoco es real. Sigue siendo bastante elevado, como lo fue siempre desde el 90 en adelante cuando se implementó un régimen de falso peaje y que solo ha beneficiado y aún lo sigue haciendo, a la patria contratista, al club de peaje y a los amigos del poder”, prosiguió Lasca.

    “Se da el mismo caso que en la Ruta Provincial N° 11 (Interbalnearia), donde el Estado provincial aporta los fondos para convertir dicho corredor en autovía y sin embargo se sigue cobrando peaje desde los año 90 para beneficiar solamente a las constructoras”, resaltó.

    Finalmente, aclaró que “de ninguna manera nos oponemos a las obras que se pongan en práctica, bienvenido sea todo lo que se hace para mejorar el estado de transitabilidad de la Red Vial del País, lo que criticamos enérgicamente es la metodología de financiamiento vial que se utiliza, como las indebidas y fracasadas PPP (Proyectos de Participación Público Privada) y la continuidad del peaje. Si los fondos los termina poniendo el Estado, cuál es el motivo lógico para seguir cobrando un falso peaje o impuesto al tránsito”. (ANDigital)

     

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