El peaje de la Autopista Illia aumentó un 50.000 % desde que gobierna el PRO

CIUDAD DE BUENOS AIRES (ANDigital) Transcurrida la audiencia pública “no vinculante” llevada a cabo el pasado 27 de febrero, donde se trató la modificación del cuadro tarifario de peaje y del Reglamento de Explotación, sin contemplar los reclamos de los usuarios viales directos e indirectos, el Gobierno porteño autorizó el tarifazo de peaje solicitado por la empresa concesionaria AUSA.

En este marco, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, expuso que “con esta medida que se reitera en forma permanente, que no respeta principios básicos como ‘confiscatoriedad’ y ‘razonabilidad’, se sigue esquilmando el bolsillo del usuario vial y generando aumento en el costo de transporte y por ende en todos los precios de la economía”.

“Para dañar aún más a los usuarios viales, se extendió la franja horaria pico, y además cobrándose simultáneamente en ambos sentidos, incluyendo también los sábados, domingos y feriados. Esto implica aumentos encubiertos, mayor recaudación y fabulosa ganancia solo a favor de la empresa concesionaria”, apuntó la entidad coordinada por Ricardo Lasca.

En concreto, en marzo rige un aumento del 45 % y en mayo otro del 40 %, por lo que por citar apenas un ejemplo, un camión que atraviesa la Ciudad de Buenos Aires por la Autopista 25 de Mayo o Perito Moreno, paga por viaje en hora pico y tan sólo por unos 14 kilómetros, la suma de 4.200 pesos, al año, ida y vuelta (28 kilómetros), serán 2.5 millones de pesos sólo en concepto de peaje. En el caso de un automóvil, serán 610 pesos (ida y vuelta), y en el año 366 mil pesos.

Desde que el PRO gobierna la Ciudad (2007), el peaje en la Autopista Illia aumentó 50 mil %, mientras que en la Perito Moreno y 25 de Mayo la suba fue del 30 mil por ciento. “Claramente los salarios de un docente o un jubilado tuvieron ese incremento. Ojalá”, se resignó Lasca, quien además recordó que en territorio bonaerense también rige un nuevo tarifazo.

Es que el Corredor Vial del Atlántico y la Autopista Buenos Aires-La Plata tuvo la semana pasada nuevos aumentos en sus peajes, por un acumulado del 270 % desde agosto pasado.

Volviendo al ámbito porteño, el CoNaDUV reprochó “la lamentable actitud de los legisladores, como así también de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que no estuvieron presentes en la audiencia pública celebrada”.

“Haber participado hubiese sido un buen gesto y una forma de justificar los buenos ingresos que perciben. Otro hecho lamentable, es la actuación del Ente Regulador de los Servicios Públicos de CABA, que alegremente permite que sean vulnerados y pisoteados los derechos de los usuarios viales”, anexó.

A tal efecto, manifestó su “enérgico rechazo al aumento por injustificado, abusivo y carente de todo fundamento técnico-económico, y la urgente disolución de la Empresa AUSA”.

“¿Cómo es posible que del total de la recaudación de AUSA, sólo el 40 % es destinado a operación y mantenimiento ordinario de las autopistas urbanas, un 10 % corresponde a la ‘Contribución especial ferroviaria’ para contribuir a la prestación del servicio de subtes , y el 55 % a obras públicas que encomienda la Ciudad? ¿Cómo es posible que estando las obras recontra pagadas y amortizadas se siga cobrando peaje y se tenga que seguir soportando el costo fenomenal de la concesionaria AUSA, claramente innecesaria y burocrática y encima percibiendo tarifas siderales?”, interrogaron.

“En definitiva, el usuario vial no paga un peaje, paga un claro impuesto al tránsito que genera serios perjuicios sociales y económicos”, sentenció el Comité. (ANDigital)