jueves 28 de marzo de 2024 - Edición Nº3659

Gremiales | 9 sep 2022

Soberanía

Movilización multisectorial en pos de la “recuperación” de la hidrovía del Paraná-Paraguay

La marcha será este lunes, con destino al Ministerio de Transporte de la Nación. También se reclamará por la construcción del Canal de Magdalena y la reactivación plena del Astillero Río Santiago.


LA PLATA-BUENOS AIRES (ANDigital) El secretario general de ATE Provincia y de la CTA Autónoma bonaerense, Oscar de Isasi, subrayó la necesidad de “plantar un proyecto de país basado en la soberanía, el trabajo digno y la producción sustentable”, de cara a la movilización multisectorial por la recuperación de la Vía Troncal del Paraná-Paraguay y la construcción del Canal de Magdalena, a desarrollarse el próximo lunes 12 de septiembre en las puertas del Ministerio de Transporte Nacional, previa entrega de petitorio en el Ministerio de Defensa por la obtención de nuevos contratos para el Astillero Río Santiago.

La convocatoria, impulsada desde la CTA, y que juntó a organizaciones sociales como la Corriente Clasista y Combativa (CCC) y la Mesa por la Soberanía del Río Paraná, es el cierre de una serie de iniciativas que se han venido desarrollando durante este año, trabajando y abordando la necesidad de volver a poner en manos del Estado tan importante vía navegable.

“La iniciativa tiene el objetivo de plantearle al Gobierno nacional la necesidad de avanzar hacia la estatización, control y administración de los puertos, dragado y balizamiento en la Argentina”, expresó el referente sindical.

En ese sentido, recordó que “venimos desde donde se origina el Paraná, por donde circula el Río Paraguay, planteando pueblo por pueblo, ciudad por ciudad, juntándonos con organizaciones sociales, sindicales, religiosas, movimientos de mujeres, organizaciones de pescadores, y distintas realidades sociales organizadas que pujan y plantean la defensa del Paraná en lo que apunte a la soberanía de nuestro pueblo, la preservación del ambiente y el control de las riquezas que se fugan por ese río”.

“No es un dato menor que sea la tercera vía de navegación más importante del planeta. Por allí pasa el 50 % de la proteína vegetal del mundo, entre 34 mil y 54 mil millones de dólares, que las multinacionales trasladan por ese lugar, hacen que sea un sector muy importante para la puja distributiva”, graficó De Isasi.

Y disparó: “Imaginemos que parte de esa renta vaya para los argentinos y las argentinas en aumento de salarios, generación de empleo, Salud, Educación, políticas de acceso a viviendas populares, entre tantas otras cosas. Por lo tanto, estamos dispuestos a dar esa pelea”.

“Para ir al sur hoy, nuestras embarcaciones tienen que ir a Montevideo, y allí tributamos. Por lo tanto, de construir el Canal Magdalena, se tributaría en la provincia de Buenos Aires, en principio. Si bien es cierto que eso beneficia a la provincia, también beneficia al país, porque son impuestos nacionales que son coparticipables: Una parte viene a la provincia y otra se distribuye a las provincias que lo necesitan”, completó. (ANDigital)

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