29 Nov. 2021 | 21:14
29 Nov. 2021 | 21:14
Tras cuatro años

El tren volvió a cruzar la laguna La Picasa

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  • Es porque quedó formalmente habilitado el pedraplén, obra que permitirá que el San Martín Cargas vuelva a realizar su recorrido original por vía principal entre las estaciones de Rufino en Santa Fe y Junín en Buenos Aires. Además, se retomará el servicio de pasajeros de larga distancia.

    Gran impacto productivo.
    Gran impacto productivo.

    JUNÍN-BUENOS AIRES (ANDigital) Este lunes se realizó la inauguración del pedraplén sobre la laguna La Picasa, obra que permitirá que el San Martín Cargas vuelva a realizar su recorrido original por vía principal entre las estaciones de Rufino en Santa Fe y Junín en Buenos Aires, traza por la que además, luego de cuatro años, se retomará el servicio de pasajeros de larga distancia.

    En ese sentido y para celebrar la rehabilitación se llevó a cabo un acto que comenzó en la estación Iriarte, ubicada en el partido de General Pinto, donde el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti; el ministro de Transporte, Alexis Guerrera; el secretario de Transporte, Diego Giuliano; el presidente y vicepresidente de TAC, Daniel Vispo y Martín Gainza, respectivamente; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, junto autoridades provinciales, municipales y representantes sindicales se subieron a una formación de pasajeros para hacer el recorrido por la laguna con destino a Rufino.

    En lo que refiere específicamente a los ferrocarriles de cargas, los beneficios tienen que ver con que, al habilitar el paso de los trenes por los 13 kilómetros sobre la laguna, se reduce en un día la vinculación de las cabeceras ubicadas en las provincias de Mendoza y Buenos Aires además de mejorar la velocidad de circulación.

    El impacto de esta obra de infraestructura en la productividad de esta traza es clave: el 40 % de la carga del San Martín pasará por el pedraplén para llegar a destino que se suma a una reducción del consumo de combustible, los gastos indirectos asociados al mantenimiento de material rodante y de vía al tiempo que se mejora la rotación de vagones.

    Las tareas, que se desarrollaron en el marco del Plan de Modernización del Transporte, demandaron una inversión de 200 millones de pesos, contemplaron el tratamiento de la plataforma, el acondicionamiento del pedraplén mediante el relleno de piedra balasto, el desarme y armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles; como así también el mecanizado de vía.

    Vale reseñar que en el 2017 la estabilidad del pedraplén se vio comprometida por una crecida extraordinaria de la laguna específicamente entre Aaron Castellanos y Diego de Alvear ambas comunas del departamento General López en Santa Fe. El anegamiento de las vías provocó que las formaciones del San Martín no pudieran volver a circular por la zona obligándolas a realizar un circuito paralelo de 336 kilómetros en lugar de los 166 que lleva atravesar la zona de manera lineal.

    De la marcha blanca participaron también la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia de Santa Fe, Silvina Frana; el intendente de Rufino, Natalio Lattanzi; el intendente de General Pinto, Alfredo Zavatarelli; y por parte de TAC el director de Administración y Finanzas, Agustín D’attellis; el gerente de la línea San Martín, Daniel Zentil; el gerente de Planificación y Relaciones Institucionales, Julián La Rocca; el gerente de Mecánica Mauro Iacovone y el subgerente del San Martín, Gustavo Santiago. (ANDigital)

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