![Redrado pone paños fríos: “Es un veranito lo del dólar, lo que no baja es el Riesgo País”](./uploads/noticias/3/2024/09/20240907114257_dolares.jpg)
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El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial rechazó el nuevo tarifazo a aplicar por AUBASA, del 50 % para marzo y del 35 % para abril, siendo el acumulativo del 102 %, ajuste que se da “luego de llevadas a cabo este lunes las dos desagradables audiencias públicas de carácter ‘no vinculante’ y que son un mero formalismo”.
En concreto, la tarifa de la Autopista Buenos Aires La Plata pasa a ser de $ 1.600; la Autovía 2 (Buenos aires – Mar del plata), $ 1.800 en cada estación de peaje, por lo que un usuario en auto realizando 20 viajes mensuales, ida y vuelta entre la Capital Federal y la capital bonaerense o viceversa, abonará por año sólo de peaje la suma de $ 768.000 y, por caso, con un camión de seis ejes, se pagará $ 3.072.000.-
En el caso de Buenos Aires a Mar del Plata, con auto se abonará ida y vuelta $ 10.400 y un camión de seis ejes por año, realizando 20 viajes mensuales, pagará 10 millones de pesos.
“Definitivamente se trata de un ajuste recaudatorio sólo para beneficiar a la empresa AUBASA y tratar de ir cubriendo el déficit de la misma, ocasionando más perjuicios sociales y económicos a los usuarios viales directo e indirectos, y a toda la sociedad en su conjunto”, planteó Ricardo Lasca, coordinador del CoNaDUV.
Asimismo, indicó que “es lamentable y preocupante que esta estafa vial persista en el tiempo, favoreciendo el interés particular de la empresa ‘estatal’ AUBASA, claramente innecesaria, burocrática, costosa y deficitaria, y que encima actúa indebidamente en forma paralela a la Dirección de Vialidad de Buenos Aires”.
“El régimen nefasto de falso peaje que se cobra es inconstitucional por la falta de caminos alternativos libres de pago y la doble imposición. Es inviable por el bajo caudal de tránsito e injusto por tratarse de un sistema abierto donde unos pagan y otros no de acuerdo al tramo transitado, y donde lo que se recauda se gasta en el fenomenal costo operativo de las estaciones de peaje y la empresa AUBASA, sin volcarse plata al camino”, completó Lasca.