Un año ida y vuelta en auto de La Plata a Buenos Aires: ¡$ 3.240.000 en peaje!

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial exteriorizó su malestar por “otro sorpresivo aumento de peaje” por parte del Gobierno de la Provincia en la Autopista Buenos Aires-La Plata y el Sistema Vial Integrado del Atlántico (rutas 2, 11 y conexas). 

“Este ilegal, abusivo, injustificado e irresponsable aumento es de entre el 7 y 10 % y rige a partir del 3 de enero de 2026”, llevando a una “mayor recaudación que sólo sirve para seguir beneficiando indebidamente a la empresa concesionaria, burocrática e innecesaria Autopistas de Buenos Aires S. A. (AUBASA).

Entre algunos “ejemplo increíbles” de lo que deberá erogarse en peajes, citaron:

---) Automóvil de CABA a La Plata o viceversa, ida y vuelta, hora pico, 25 días por mes, por año $ 3.240.000.- sólo de peaje.

---) Camión de + de 6 ejes de CABA a La Plata o viceversa, ida y vuelta, hora pico, 20 viajes por mes, por año $ 15.360.000.

---) Automóvil de CABA a Mar del Plata o viceversa, ida y vuelta 20 días por mes, por año $ 9.270.000.

---) camión de + de 6 ejes de CABA a Mar del Plata o viceversa, ida y vuelta  20 viajes por mes, por año $ 48.860.000.

“AUBASA sólo se limita a cobrar el falso peaje o impuesto al tránsito, transformando las estaciones de cobro en una verdadera caja política”, alertó el CONADUV.  

En igual tono, la entidad dio cuenta que “año tras año, desde el inicio de las concesiones viales en la provincia de Buenos Aires, y muy especialmente en lo que respecta al Sistema Vial Integrado del Atlántico (Autovía 2 y Ruta  Provincial Interbalnearia 11 y conexas), se vienen sucediendo, sin control alguno, escandalosos tarifazos de peaje, abusivos, injustificados, carentes de fundamentos técnicos-económicos”. 

“Es increíble y preocupante que esta estafa vial persista en el tiempo, favoreciendo el interés particular de la empresa ‘estatal’ AUBASA, claramente innecesaria, burocrática y costosa, y que actúa indebidamente en forma paralela a la Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA)”, puntualizaron los referentes. 

Acto seguido, explicaron que “un tema grave y que no es considerado, es que las concesiones viales tienen carácter de ‘servicio púbico’, y a pesar del tiempo transcurrido no se ha creado un Marco Regulatorio - Ente Regulador que contemple la participación de los usuarios viales directos e indirectos. Nunca fue considerado por los distintos gobiernos de la provincia de Buenos Aires ni por la Legislatura bonaerense, a pesar de los reiterados pedidos llevados a cabo”.

“El régimen nefasto de falso peaje que se cobra es inconstitucional por la falta de caminos alternativos libres de pago y la doble imposición. Es inviable por el bajo caudal de tránsito e injusto por tratarse de un sistema abierto donde unos pagan y otros no de acuerdo al tramo transitado, y donde lo que se recauda se gasta en el fenomenal costo operativo de las estaciones de peaje y la empresa AUBASA, sin volcarse plata al camino”, sentenció el Comité.