“La VTV es un chiste y una caja para los amigos”: Diputado va por su eliminación definitiva

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires ha dejado de ser una política de seguridad para convertirse, según el diputado provincial Andrés De Leo, en un mero “mecanismo recaudatorio” y una “caja política”. En diálogo con ANDigital, el legislador de la Sexta Sección electoral confirmó que su primer paso en el período legislativo 2026 será la presentación de un proyecto de ley para eliminar la obligatoriedad de la VTV, un sistema que calificó de anacrónico y funcional a la corrupción.

“Llegar a la planta de la VTV en ciudades como Bahía Blanca es una odisea, porque las rutas de acceso están destruidas. Es un chiste: te exigen un auto perfecto para transitar por rutas que son intransitables”, disparó De Leo.

✅Proyecto armado.

👉🏻Cuando comience el año legislativo, lo primero que presentaré en la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires será la eliminación de la VTV, que propuse hace cinco meses.
#VTV #eliminaciónVTV #Proyectolegislativo pic.twitter.com/iU94OkKFRD

— Andrés De Leo (@AndresDeLeo) January 13, 2026

El dato que desmorona el argumento oficial

Uno de los puntos centrales del análisis del legislador se apoya en estadísticas de accidentología global. Según De Leo, las fallas mecánicas representan apenas el 1 % de los siniestros viales en el mundo. En contrapartida, el 90 % obedece a fallas humanas, muchas de las cuales están directamente vinculadas al pésimo estado de la infraestructura vial bonaerense.

“No han acompañado el crecimiento del parque automotor. Tenemos rutas en peor estado que hace 23 años. Si vas por la Ruta 51, la 33, la 65 o la 60, el panorama es de abandono total. Entre Azul y Las Flores la ruta (que en rigor es la Ruta 3, de carácter nacional) está prácticamente destruida”, detalló el diputado, quien enfatizó que la verdadera política de seguridad debería pasar por la educación vial y la inversión en asfalto, no por el cobro de una oblea.

Sombras sobre el negocio y la “Caja D’Onofrio”

El marco político de la entrevista no es menor. La reciente salida del ahora exministro de Transporte Jorge D’Onofrio, bajo sospechas de irregularidades en el manejo de las concesiones y las fotomultas, le da al proyecto de De Leo un peso específico mayor.

Análisis de datos: El sistema de VTV bonaerense, privatizado originalmente en 1996 mediante los decretos 367 y 1044, nació bajo sospechas de favoritismos hacia empresas como ITEVEBA SA y VTV Norte. Treinta años después, el esquema se ha atomizado en 16 zonas operadas por grupos como Applus y Opus Group, pero la transparencia sigue siendo el gran ausente.

“No tengo dudas de que fue otorgada a concesiones de amigos y terminó siendo una caja política”, afirmó De Leo. Según sus proyecciones, solo en un nodo como Bahía Blanca, la VTV recauda aproximadamente 1.000 millones de pesos al año. “Si ese dinero se hubiera volcado a los accesos viales en la última década, la realidad de la región sería otra”, sentenció.

¿Desregulación o eliminación?

Consultado sobre la propuesta de desregulación que impulsa el Gobierno Nacional a través del ministro Federico Sturzenegger, De Leo marcó una diferencia tajante: “No se trata de quién se queda con el negocio o si hay más plantas verificadoras: el objetivo debe ser quitarle el peso económico al ciudadano”, explicó.

“Lo que discute Nación es quién se queda con el negocio. Mi propuesta es distinta: el sentido de cobrarle a los bonaerenses un monto importante cuando no tenés inversión seria en la red vial es nulo. Es un mecanismo de control inteligente lo que se necesita, no una oficina recaudadora”, agregó.

Justicia lenta y “hormigueros” que se rompen

Sobre el cierre, el diputado provincial de Somos Buenos Aires no esquivó los temas de agenda judicial que salpican a la política y al deporte, vinculando la falta de controles serios con estructuras de lavado de activos y corrupción estructural, mencionando desde el caso Julio “Chocolate” Rigau hasta el escándalo en la AFA.

“La justicia es lenta. Tuvo que pasar lo de Rosario Central para que se rompiera el hormiguero en la AFA. Lo mismo pasa con la VTV: el gobernador Axel Kicillof tiene hoy una oportunidad histórica de congraciarse con los bonaerenses eliminando este negocio de raíz”, concluyó.

El debate está abierto. Con el inicio de las sesiones ordinarias en marzo, la Legislatura Bonaerense deberá decidir si mantiene un sistema cuestionado por la justicia y los usuarios, o si avanza hacia el modelo de libertad de circulación que propone De Leo.