En la era Milei ya dejó de funcionar la mitad de los trenes de larga distancia

Un informe del Observatorio Social del Transporte advirtió sobre una “histórica” caída en la cantidad de pasajeros en servicios ferroviarios del interior del país, al calor del cierres de ramales y menos frecuencias desde la asunción de Javier Milei.

Según el relevamiento, en diciembre de 2023 Trenes Argentinos operaba 22 servicios en el interior del país, mientras que actualmente solo permanecen activos diez. 

Presentamos un nuevo informe del Observatorio Social del Transporte, que expone las consecuencias de la degradación de los trenes de pasajeros en el interior del país: en 2025 hubo una caída de usuarios en los servicios de larga distancia del 37,4% con relación al 2023. pic.twitter.com/NhxZX61slt

— Eduardo Toniolli (@eduardotoniolli) February 4, 2026

En ese contexto, la cantidad de pasajeros de trenes de larga distancia cayó un 24,3 % en 2025 en comparación con el año anterior, y un 37,4 % respecto de 2023.

La presentación estuvo a cargo del exdiputado nacional Eduardo Toniolli, integrante del Observatorio, quien sostuvo que los números reflejan “una degradación planificada” del transporte ferroviario fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires. 

“Es una política que ya vimos en los años 90: inversiones concentradas en el AMBA y abandono progresivo del interior”, alertó.

En igual tesitura, Toniolli señaló que uno de cada dos servicios de trenes regionales o de larga distancia dejó de funcionar por decisión del Gobierno nacional, y advirtió que los corredores que continúan activos presentan mayores irregularidades y aumentos de tarifas. 

Como ejemplo, mencionó el servicio Rosario–Cañada de Gómez, que fue discontinuado tras alcanzar un pico de usuarios en 2024, y el tren Rosario–Retiro, que actualmente muestra una caída sostenida de pasajeros.

En relación con este último ramal, el informe indica que durante 2025 la cantidad de usuarios disminuyó un 27 % interanual y más de un 3 7% en comparación con 2023. 

El tren es logística y movilidad: logística para el desarrollo nacional, y movilidad urbana e interurbana. Estamos frente a un intento por llevar adelante un segundo ferrocidio, al que hay que ponerle un freno para que no sea el definitivo. pic.twitter.com/sqXaIgqA1S

— Eduardo Toniolli (@eduardotoniolli) February 4, 2026

Finalmente, el Observatorio alertó sobre la intención oficial de desprenderse de cientos de inmuebles ferroviarios en todo el país, una decisión que, “profundizaría el deterioro del sistema y pondría en riesgo la conectividad y el desarrollo productivo del interior”.