“Evitar otra tragedia de Once”: el Pollo Sobrero alertó en el Congreso sobre el estado de los trenes

El secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén "Pollo" Sobrero, asistió este miércoles al Congreso de la Nación para presentar un crítico informe técnico sobre el sistema ferroviario. Acompañado por una delegación gremial, el dirigente expuso datos alarmantes sobre el estado de las vías y el material rodante ante diferentes fuerzas políticas, dejando una fuerte advertencia ante el riesgo inminente de siniestros. "Queremos evitar volver a tener una tragedia como la de Once", alertó.

La agenda en el Palacio Legislativo incluyó encuentros de alto peso político. Sobrero fue recibido en su despacho por la vicepresidenta de la Nación, Victoria Villarruel, a quien destacó como la única funcionaria del oficialismo que aceptó abrirle las puertas para escuchar los reclamos ferroviarios. Posteriormente, el dirigente sindical mantuvo reuniones con los senadores del bloque de Unión por la Patria, entre ellos José Mayans, Eduardo "Wado" De Pedro y Jorge Capitanich. Por la tarde, la comitiva gremial concluyó la jornada con una entrevista con el legislador porteño Leandro Santoro.

Informes técnicos y el aumento de descarrilamientos

Los datos aportados en el Congreso reflejan un panorama sumamente complejo en las líneas de transporte de pasajeros. Según el informe de los delegados de la Unión Ferroviaria, existen formaciones que ya superaron los 1.400.000 kilómetros recorridos sin haber recibido las revisiones técnicas obligatorias que corresponden por norma a los periodos de 5 y 10 años de servicio.

Esta falta de inversión e inspecciones mecánicas ya muestra consecuencias operativas directas en el día a día. El gremio reportó que en los primeros cuatro meses de este año, la línea del Tren Sarmiento registró 101 descarrilamientos, una cifra que representa un incremento del 30% en comparación con el mismo período del año anterior. Debido a esto, Sobrero fue categórico: "No podemos brindar la seguridad bajo ningún punto de vista, podemos chocar en cualquier momento".

Denuncia por vaciamiento y la sombra del peor siniestro ferroviario

Desde el sindicato acusaron de forma directa al Poder Ejecutivo nacional de aplicar un desfinanciamiento intencional en los talleres mecánicos y de avanzar con una reducción masiva de personal. Según los delegados, estas medidas forman parte de una estrategia para desmantelar la estructura estatal y avanzar hacia la privatización de los trenes.

El momento de mayor impacto de la jornada ocurrió cuando el dirigente gremial trazó un paralelismo directo entre las condiciones actuales de infraestructura y el choque ocurrido en febrero de 2012 en la terminal de la Ciudad de Buenos Aires, que costó la vida de 51 personas. "Nadie quiere volver a tener un hecho como el de Once", sentenció, exigiendo una intervención urgente de las autoridades antes de que el deterioro de las líneas resulte irreversible.